先週の松山行きで、ジクサーが40,000kmを超えました。
2019年10月９日に納車して、３年と１０ヶ月。
距離走れば偉いわけでもないけど、コロナでかなりキャンプも自粛したし、
その後もカブでもキャンプに行ったりで、思ったより遅かったかなと思ってます。
２年前に２万kmレビューも書いたので、整備と部品交換も含めてまたレビューしてみます。
目次
キャラクター
正直、ジクサーに関する感想は買った時からそんなに変わってないので、
うつなつ
「２万kmレビュー」と合わせてお読みください
手抜き
ジロさん
私が主にジクサーを使ってるのは、
- 走行300〜400kmくらいの四国内の日帰りツーリング
- １〜３泊くらいのキャンプツーリング
- 高速はあまり使わない
- ３桁国道や県道の走行が多い、荒れてる道も多い
うつなつ
そんな使い方には90点のバイクだと思ってます
ともかく135kgの車重で、乗り出しが気軽。
持ってるカブ110と変わらないと言っても過言ではないほど。
ただし自分は身長が186cmあるので、身長が低い人はわりと足つきに苦労するらしい。
（シート高785mmで、現行型は795mmになってる）
エンジンは非力だけど低中速でトルクがあるので、歯痒く感じることは少ない。
３桁国道や県道の狭いワイディングでは、ソロの場合はシフトダウンをサボってのんびりと、
グループの場合はしっかりシフトしてキビキビと走ることができます。
50km／Lの燃費と12Lのタンクで、給油はキャンプツーリングでも２日に１回でOK。
安いのであちこち安っぽいけど、押さえるとこは押さえてる。
そんなバイクです。
エンジン
私の2019年型は14PS、現行型は13PSになったみたいですね。
最高速は平地で110〜115km／hくらいです。
余裕はないけど、高速での100km／h巡航は充分可能です。
４万km走って、少しパワーが落ちて来たような気がしないでもないけど、
もともと86kgのライダーを乗せたり、更にキャンプ荷物を乗せた登りはしかたがない。
250ccの友人とのツーリングで前を走ってると、平地や下り坂はともかく、
同じように走ってると登り坂で若干つつかれる感じがあります（笑）。
燃費は慣らしの時のような57km／Lとかは流石に出ないけど、48〜52km／Lくらい。
一時期XRに合わせてジクサーもカブもハイオクを入れてたけど、今はレギュラー。
レギュラーの方が燃焼効率が良いのは知ってたけど、ハイオクは洗浄剤入ってるかなと。
うつなつ
特に気をつけているのは1,500km毎にオイル交換すること
初めはカブに合わせる意味で（ギアの入りが渋くなる）1,500kmで交換してましたが、
価格.comで「オイル量が少ない（850cc）ので焼き付くことがある」というのを見てからは、
確実に交換して、オイルもそこそこ良いのを入れるようにしています。
オイルフィルターはオイル交換４回くらいで交換。
開けてないのでカーボンとかの蓄積は分からないけど、メカノイズも新車と変わらず静だし、
今のところクラッチもシフトも快調です。
エンジン関係で交換したのは買ってすぐプラグをNGKのイリジウムにしたくらい。
３万kmで１回だけタペット調整、少しだけINは広く、EXは狭くなってました。
マフラーはボテっとしてるし、エキパイとか錆びてきたのですが、常々、
うつなつ
うるさいマフラーで、バイクの社会的好感度を下げないで欲しい
と自分で言ってるので、率先垂範しないといけません。
軽くて静かなのがあったら検討したいけど、たぶん換えないでしょうね。
タイヤ・チェーン・ブレーキ
タイヤはノーマルは前後ダンロップで、リアはラジアルです。
F：K275 100/80-17（Amazonで今見たら7,430円）
R：K510 140/60-17（Amazonで今見たら19,710円）
特にリアのラジアルが高くて、安いジクサーの意外にお金がかかる部分です。
なんとか安くしたいと、走行15,000kmの時のタイヤ交換時に、フロントはIRCのRX-02に。
リアも同じくRX-02（現在8,573円）で、ラジアル➡︎バイアスにして、
太さも１サイズダウン（140→130）しました。
ノーマルは「少し立ちが強いな」と思ってたのでまったく問題ない感じだし、
交換後も150ccにしては直進安定性は高い方だと思います。
３万kmの２回目のタイヤ交換時には、フロントは同じRX-02にしましたが、
リアはRX-02と同サイズの、130/70-17のピレリのSPORT DEMONにしました。
ピレリは買った時は8,548円で、RX-02と大差なかったのに、
今Amazonで見たら14,000円くらいになってます！
現在前後とも２分山くらいなので、やっぱ前回から15,000kmの45,000kmくらいで交換な感じ。
うつなつ
特に不満もないしやっぱIRCのRX-02かなぁ
タイヤ交換とかチェーンメンテの時に、センタースタンドが標準装備なので便利です。
チェーンは23,000km走行時にノーマルからD.I.Dのゴールドのに交換しました。
いままであまりこんな事なかったけど、最近Oリングが出てきてるみたいなので近々交換か？
カブとXRはシールなしにしてるけど、さすがにジクサーはそういう訳にはいかんよなぁ。
ブレーキは計測し忘れましたが、まだ前後ともパッドは未交換でそこそこ残ってます。
自分がブレーキをじんわりかけるせいなのかもしれませんが、前後とも効きは満足です。
現行型はフロントのみABSが付きましたが、キャリパーが黒くなったので金色のがちょっと自慢。
ライト・ハンドル周り
最も大きく変えたのがライトです。
ノーマルのチューリップライトが買う前から気にいらなかったので、
埼玉県の「ファイバーワークス」さんが販売しているジクサー150専用のライトハウジングを買い、
SV650の純正ライトユニットを入れて丸目化しました。
ノーマルステー・ノーマルウィンカーが使えるので、汎用の物よりスッキリと付きます。
しかし現在はもう販売中止らしいです。
バイザーはAmazonで適当なの買って、冬はもう少し大きくしたいと思いながらそのままです。
ハンドルは窮屈な感じがしたのでノーマルから一旦高いのに交換し、
今年の６月にまたノーマルと同じくらい低いのに戻しました。
なんか腕が疲れる気がするので、また高くするかも。
腰は少し前傾の方が楽なはずだけど、歳のせいかあまり体感できない（笑）。
グリップは６月のハンドル交換時に、ホンダ純正の通称「ロッシグリップ」を付けたけど硬い。
前付けてた超安値のデイトナのグリップがもう少し柔らかかったので、これも戻すかも。
ブレーキレバーはノーマルのまま、
クラッチレバーはノーマルは引きが少なく切れが悪いので、交換がオススメですが、
私は家に余ってたのを付けたので（たぶんホンダの）何用か分かりません。
レバーがショートで、アシストスリッパークラッチとかじゃないので、正直ちょっと重いです。
その他のパーツ
２日以上だとスマホが電池切れになるので、直接バッテリーからUSBソケットをハンドルへ。
充電用にスマホホルダーも付けましたが、紙の地図派なのでナビは使いません。
ノーマルのヘルメットホルダーはシートを外す方式なので、
バッグ装着時は使えないのでキャリアに購入した別の物を。
シートバッグ（9.1L）を付けて工具とカッパを入れてますが、バッグについてはこちらを⬇︎
ブログでも何度か言ってますが、ジクサーでスズキファンになり、
もう少しだけ荷物が積めてパワーがあると良いなと思うのと、
冬でも走るのでウィンドプロテクションが欲しい（ジクサーは皆無）ので、
Vストローム250SXが出たら購入を考えようと思ってます。
それまではジクサーを大切に乗って楽しみたいと思います。