６／２９に納車、昨日（７／９）までで1,883km走行しました。
新車は慣らしが進むにつれて、エンジンや車体が馴染んでくるのが楽しくて、
ほぼ毎日、仕事後でも走ってます。
４年半前に買ったジクサー150は新車でしたが、その前の新車は2000年のBMW R1150GS、
250での新車購入は、1995年のホンダCRM250Rまで遡ります。
まだ11日しか乗っていませんが、慣らしも終わったし、現時点での感想を書いてみます。
友人のバイクに乗ったり、試乗車を乗ったりとかする方じゃないので、
前車のジクサー150との比較になりがちと思いますが、ご了承ください。
目次
総評
いきなり結論から。
うつなつ
全てがほぼ期待通りで、末長く乗れそうです
「期待以上」という事はないんやね
ジロさん
ジクサー150でスズキファンになって、とても気に入っていましたが、
遠くへのキャンプツーリングとかに使ってると、
「もう少しポジションがゆったりしてて（身長186cm）」
「もう少しパワーに余裕があって」
「もう少し荷物が積めて」
「それでも燃費が良いバイクがいいな」
と思ってました。
正にVストローム250SXはその希望にドンピシャ！
海外での発表から２年、注文してからも２ヶ月待ちましたが、買って良かったです。
うつなつ
しかし実はこのバイクを気にいる程に、「人気のVスト650や800もとても良いんだろうな〜」というジレンマが
まあ倍するので買えなかったんですけどね。
そして自分がよく走る３桁酷道や険道には、VストSXの軽さがメリットとなるはず。
見た目とか、車体とか
２ヶ月待ったけどイエローにして良かった、やっぱスズキはこの色かエクスターのブルーでしょ！
先日気づいたけど、スイフトスポーツと同じ色では？
しかしフェンダーは黒の無塗装。
うつなつ
いや、車体色で塗ってくださいよ
ジクサーは33万でもちゃんとタンク色で塗ってあった。
FRタイヤはマキシスの専用設計らしくて割とオフ色が強い感じだけど、
走行音もそんなにうるさくはない。
しかし「硬くて乗り心地が悪い」という噂なので、減ったらたぶん別のに替える。
シートはジクサーが良かったので期待していたけど、現状ではジクサーの勝ち。
幅が広い割には鞍感が少なくて平坦、硬めだけど長い目で見てみよう。
ハンドルはオフ車並みに広い、
遠いのは慣れてきたし、もちろん前傾でもないんだけど、交換するとしたら少しだけ絞りたい。
レバーガードはオフ車乗りから言わせてもらえば、
うつなつ
ただの風よけです
内側はミラー基部にステーを固定、外側はウエイト内側にはめてあるだけなのでグルグル動く。
それでいて角度も変えられないので、前から見ると下からレバーが見えてるほど上すぎ。
かといってジータのハンドガードが必要な場所にも行かないけど。
納車の日に走り出すと、バイザーの上からの風がメルメットのシールドを直撃し、
バイザー無しよりうるさいのが気になったけど、慣れたのかなんだか気にならなくなった。
デイトナの５cmアップでアクセサリーバーが付いたの買おうとも考えましたが、
５cmアップでどれだけ風切り音が低減するか疑問だし、この場所にスマホは目障りで付けません。
冬になったら小さくてもバイザーとハンド風除け（笑）がありがたいと思うでしょうね。
ヘルメットホルダーは例によってピリオンシートを外して掛ける方式なので、
キャンプツーリングでは使えないし、普段も使いにくくてしょうがない。
1,000円くらいのを注文してハンドルにつけたけど、ヘルメットによっては届かなかった。
結局ジクサーで使ってたやつをリアキャリア後端に無理やり固定しました。
タンデムステップ付近と違って、ヘルメットを傷つける物がないから安心だし、
駐車中に雨が降りそうならこんな事もできる。
ライトはLEDでそこそこ明るいけど、夜の酷道を走る特殊な場面だと（笑）左右が足りません。
でもエンジンガードとかフォグライトとかゴテゴテ付けたくないので思案中。
スタンディングすると踵が当たると不評のサイレンサーですが、
うつなつ
いや、スタンディングする場所入っていかないし
ツーリング中に立って身体を伸ばしたい時は、ちょっと右足をずらせば良いだけの事です。
それよりオール黒塗りのエキゾーストとでかい弁当箱（膨張室）が嫌なんですが、
うつなつ
今単気筒用でも、まともなマフラーだとすごく高い
20代の時はGPz400Fのヨシムラで８万で買えたんだけどね
だいたいダート入ったら、このスタンド基部をやってしまいそうです。
10本スポークの黒キャストホイールに、ステー溶接のタンデムステップ、鉄スイングアーム
この辺はジクサーと一緒で、高級感は全くないですね。
エンジンとか 走りとか
エンジン音は大変静かで、まあそれはそれで良いんですが、
慣らしも終わって回してみたけど、「あれっ、こんなもん？」って感じでした。
250cc 26馬力に過度な期待をしたらいかん
ジロさん
フロントタイヤが19インチのせいか、ハンドリングが非常にマッタリしてて、
大排気量なみの安定感といえば聞こえいいんだけど、それで損をしてる気がします。
２気筒のVストの方が27kg重くてもシャープだという話だし、
ジクサーも150とは思えない安定感もあったけど、前後17インチでキビキビ走れました。
納車時にリアサスのイニシャルを最弱にしてたので、ノーマル（３段目）に戻してみます。
ただバイク任せに長距離を走る時は、このマッタリさが楽な気がします。
燃費は慣らし後も今のところ40km／Lを切ったことがなくて、最高46km／Lくらい。
タンク容量12Lで油断してたら、メーターの残量表示がよく分からなくて、
昨日イオン高知の近くでガス欠しました。
うつなつ
12.4L入りました
エンジンはOHCだけど４バルブなので、ジクサーよりはガチャガチャいいます。
排気音は前述のとおり、大変静かです。
パワーは特に盛り上がりもなく、フラットに回りますが、
単気筒の割に低速があり、高いギアでトロトロ走れるのも楽なところ。
油冷エンジンなのでオイルクーラーが付いているのですが、
FBで「ホーンがだいぶ冷却の邪魔してね？」と書き込みがあり、
真似をして私も場所をずらしてみました。
今朝２回目のオイル交換と、同時にフィルターを交換してみましたが、
500kmの時より汚れてるのは、今回1,400km走ったのと回したせいですかね。
買った物とか
クラッチがこれまたジクサー同様に、半クラ範囲がとても広くて、
私の好みで遊びを極小にしても、２本指だとイマイチ切れてなくてニュートラに入りにくいです。
レバー遠くても良いので、ストロークの大きいのを買ってやろうとVスト・GSX250R用買ったら、
分解したらほぼグリスも付いてなかったので、ワイヤーとブレーキ側と共にグリスアップ。
ヘルメットは、ラパイドネオの黄色があまりに違ったショックもあり（笑）、
「やっぱアドベンチャーはバイザー付きでしょう！」と、
アライ・ショウエイが高価すぎるので、HJCを買いました。
軽いし内装のフィット感も満足できるレベルだけど、
あご紐が変なワンタッチバックルで着脱しにくいのと（昔ながらのD環で良いよ〜）、
バイザーが予想外に下がらなかったので、日よけ効果は期待できない感じ。
ジクサーで使ってた吸盤のタンクバッグもなんとか付きそうです。
今週はとある理由で出勤できないけど、自分は健康に問題ないんで毎日走りに行ってる状況。
今週末の３連休で九州行きのフェリーを予約してたけど、雨模様なので昨夜キャンセルしました。
さて、初キャンプはどこに行きましょうか、、、。