ジクサーのレバーとグリップ交換

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Tシャツを汗まみれにしながら朝から作業

現状、ブレーキレバーは買ってからずっとノーマル。

クラッチレバーは、半クラ範囲が広いのにストロークの小さいノーマルレバーなので交換必須、

しかし適当な交換レバーがなくて、ホルダーごとモンキー/ゴリラ用に交換し、

それだとタイコが合わないので、家にあった適当なショートレバーを入れて使ってました。

ジクサーはスリッパークラッチではないので微妙に重いのと、

ブログを見て頂いてる、日本全国300万人のジクサーオーナーの方(笑)に紹介できればと、

今回新しいレバーを注文して試してみました。

KTM DUKE用やん!

ジロさん

ジロさん

うつなつ

うつなつ

そう、特に2019年式ジクサーのは出てないらしい

これ⬇︎がクラッチレバーのみは使えるらしいのですが、

ブレーキ側がもったいないし、レバー途中の可倒とかスライド式の延長とかいらない。

加工すればクラッチレバーも付くらしいので、上記のDUKE用を購入しました。

うつなつ

うつなつ

まずブレーキ側を交換して気分をアゲます

はい!ポン付け

実はここで早くも問題発生!

ピポット部とアジャスト部が相まって、上下方向のガタつきがヒドい。

ピポット部だけでもなんとかしようと、ワッシャを入れようとするも入るほどの隙間はなかった。

    

気を取り直して、クラッチレバーの加工にかかります。

ノーマルのレバーホルダーに戻して、当たる部分を金ノコで切断してヤスリ仕上げ。

その後、赤い部分も当たるので削りました

こちらもそこそこガタはありますが、無事装着できました。

    

ノーマルのレバーホルダーは分割式ではないので、外すついでにグリップも交換。

6月に付けたホンダ純正が、高い割にクッション性が低くて疲れるのでまたデイトナ 製へ。

前の⬇︎と同じでも良かったのですが、

更にクッション性の高そうなこのモデルにしてみました。

日本刀の柄をイメージしてるらしいです、赤とか青だともっとそれっぽいけどレバーに合わせた。

接着剤が残り少なくて、グリップを力まかせにねじ込んでたら手の皮がムケました。

イテテテテ、、、

アホや

ジロさん

ジロさん

溝が2か所あるので、ワイヤリングもして完成!

宇和島まで試走

昼になったので、昼食がてら試走です。

今日は粉物じゃなくてパスタの気分だったので、途中の愛南町でランチ。

パスタランチ 飲み物がついて1,000円

初めて行った「シェフミー」というお店でした。

うつなつ

うつなつ

お洒落な店だし美味しかったです

腹ごなしに、津島町からはまた海沿いを走って宇和島市へ。

道の駅うわじまきさいや広場で、ROICEのソフト食べてチョコ買って来ました。

本日の走行 203km

交換の感想 ついでにグローブのこと

帰路はクラッチホルダーを1cmほど内側に移動して、少し先を掴むように変更。

今までがショートレバーだったので軽くなって良かった。

うつなつ

うつなつ

アジャストできるのはやっぱり便利

私は手がそんなに大きくないので、いろいろ試してみたけど、

6段階のうち、ブレーキが2、クラッチが3になりました(1→近い、6→遠い)。

上下方向のガタは、結局使ってたらそんなに気にならない。

うつなつ

うつなつ

ブレーキレバーが走行中にプルプル揺れてるのは気になるが

グリップはクッション性も良く、捻り方向のグリップも良くてなかなか良さそうです。

    

ハンドル周りついでに、グローブの事も。

今通勤とツーリングでいちばん使ってるのが、グリップスワニーの安いやつ。

甲側はすっかり色褪せてしまったし、手のひら側にもうすこしクッションが欲しいけど、

うつなつ

うつなつ

マジックテープが無いのと、適度なルーズ感が良い

ジクサーの長距離用にと買ったデイトナのヤギ皮のは、Lを買ったらすこしキツかった。

渋いんだけどね〜

XR用に7月に買ったKEMIMOTOのは、夏の間頻繁に使ってたら、もうマジックテープが怪しい。

どうせ真冬のロングツーリング時には冬用グローブなんで、春夏秋はショートで良いのかな?

これとかグリップスワニーの別色で良いですね〜。

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