目次
Tシャツを汗まみれにしながら朝から作業
現状、ブレーキレバーは買ってからずっとノーマル。
クラッチレバーは、半クラ範囲が広いのにストロークの小さいノーマルレバーなので交換必須、
しかし適当な交換レバーがなくて、ホルダーごとモンキー／ゴリラ用に交換し、
それだとタイコが合わないので、家にあった適当なショートレバーを入れて使ってました。
ジクサーはスリッパークラッチではないので微妙に重いのと、
ブログを見て頂いてる、日本全国300万人のジクサーオーナーの方（笑）に紹介できればと、
今回新しいレバーを注文して試してみました。
KTM DUKE用やん！
ジロさん
うつなつ
そう、特に2019年式ジクサーのは出てないらしい
これ⬇︎がクラッチレバーのみは使えるらしいのですが、
ブレーキ側がもったいないし、レバー途中の可倒とかスライド式の延長とかいらない。
加工すればクラッチレバーも付くらしいので、上記のDUKE用を購入しました。
うつなつ
まずブレーキ側を交換して気分をアゲます
実はここで早くも問題発生！
ピポット部とアジャスト部が相まって、上下方向のガタつきがヒドい。
ピポット部だけでもなんとかしようと、ワッシャを入れようとするも入るほどの隙間はなかった。
気を取り直して、クラッチレバーの加工にかかります。
ノーマルのレバーホルダーに戻して、当たる部分を金ノコで切断してヤスリ仕上げ。
こちらもそこそこガタはありますが、無事装着できました。
ノーマルのレバーホルダーは分割式ではないので、外すついでにグリップも交換。
６月に付けたホンダ純正が、高い割にクッション性が低くて疲れるのでまたデイトナ 製へ。
前の⬇︎と同じでも良かったのですが、
更にクッション性の高そうなこのモデルにしてみました。
日本刀の柄をイメージしてるらしいです、赤とか青だともっとそれっぽいけどレバーに合わせた。
接着剤が残り少なくて、グリップを力まかせにねじ込んでたら手の皮がムケました。
アホや
ジロさん
溝が２か所あるので、ワイヤリングもして完成！
宇和島まで試走
昼になったので、昼食がてら試走です。
今日は粉物じゃなくてパスタの気分だったので、途中の愛南町でランチ。
初めて行った「シェフミー」というお店でした。
うつなつ
お洒落な店だし美味しかったです
腹ごなしに、津島町からはまた海沿いを走って宇和島市へ。
道の駅うわじまきさいや広場で、ROICEのソフト食べてチョコ買って来ました。
本日の走行 203km
交換の感想 ついでにグローブのこと
帰路はクラッチホルダーを１cmほど内側に移動して、少し先を掴むように変更。
今までがショートレバーだったので軽くなって良かった。
うつなつ
アジャストできるのはやっぱり便利
私は手がそんなに大きくないので、いろいろ試してみたけど、
６段階のうち、ブレーキが２、クラッチが３になりました（１→近い、６→遠い）。
上下方向のガタは、結局使ってたらそんなに気にならない。
うつなつ
ブレーキレバーが走行中にプルプル揺れてるのは気になるが
グリップはクッション性も良く、捻り方向のグリップも良くてなかなか良さそうです。
ハンドル周りついでに、グローブの事も。
今通勤とツーリングでいちばん使ってるのが、グリップスワニーの安いやつ。
甲側はすっかり色褪せてしまったし、手のひら側にもうすこしクッションが欲しいけど、
うつなつ
マジックテープが無いのと、適度なルーズ感が良い
ジクサーの長距離用にと買ったデイトナのヤギ皮のは、Lを買ったらすこしキツかった。
XR用に７月に買ったKEMIMOTOのは、夏の間頻繁に使ってたら、もうマジックテープが怪しい。
どうせ真冬のロングツーリング時には冬用グローブなんで、春夏秋はショートで良いのかな？
これとかグリップスワニーの別色で良いですね〜。
