ジクサー150でスズキというメーカーをとても見直した私は、
次に買い換えるバイクは今年国内発売されるというこれ、
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/1.png)
Vストローム250SXに、かなり心を決めております。
真横から見るとそうでもないが、ナナメ前とかの写真を見るとなかなかカッコエエ。
インド製というところもジクサーに乗ってほぼ心配してないし、
- 他にないコンパクトな油冷エンジン
- ジクサーより大柄な車体
- 前輪19インチで現行の2気筒Vストよりオフも走れそう
- 冬も走るのでウィンドプロテクションは大事
- キャンプ装備も載せやすそう
- 燃費も良いらしい
といったところが自分にストライクな感じ。
何より安い!(あちこち安っぽい部分はあるが)
グーバイクを見たら、インポートモデル(もちろん新車)が最安54.8万で売られてます!
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/6fa4b869de8091b9c62ce12d785d0de4-740x619.png)
ホンダのCL250も考えたが、10万以上高いし色が黒すぎる(笑)。
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/6c706da2facbae9330761f94d0bc4cfe.png)
CRF250ラリーは、車高は高くて良いけど値段もさらに高い。
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/1_l.jpeg)
そんなこんなで、ほぼVストSXなんですが、
![うつなつ](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_7455-e1670498653593.jpg)
うつなつ
実は心には本当に好きな人(バイク)が、、、
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/productdetailimg_vstrom650_top04-740x516.jpeg)
旧Vスト1000と共通フレームの大柄な車体、
スズキの傑作Vツインエンジン、
程よいパワーや意外にスポーティーな操縦性、
もちろんウィンドプロテクションや積載性は申し分なく、
アドベンチャーツアラーとしてメチャ評価の高いモデルです。
![うつなつ](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_7460-e1670498595884.jpg)
うつなつ
いや欲しい、本当はメチャメチャ欲しいのよ
しかし人気あるのか中古が高い!(最も今はどの中古も高いですが)
どうせなら現行型と同じデザインの2017年以降のモデルが良いけど、
走行距離が多い個体でも、70万円代後半からの価格です。
新車が実売90万のモデルなので高いバイクではないのですが、
![うつなつ](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_7465-e1670498372512.jpg)
うつなつ
その金額が出せないのが残念
欲しいあまりに、なんか本来の目的を見失って、
![うつなつ](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_7463-e1670498468130.jpg)
うつなつ
同じエンジンのSV650かSV650Xでもいいか
とかまで考えてました。
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/8660098d2ca6b0b35fa49fe8bffcd57d-1280x854-1-740x494.jpeg)
SV(左)のこの色は良いにしても、ライトカウルのサザエさんみたいな形がどうしても嫌だし、
SVーX(右)は黒すぎてゴキっぽい(笑)。
オーナーの皆様、暴言すみません
![ジロさん](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_4514-e1632584046840.jpg)
ジロさん
新車で実売72万からと激安で、トラスフレームはとても格好良いのですが、、、。
人生最後の大型バイクになるかもしれないので、まだVスト650は悩んではいますが、
冷静になってみると、
- 高速道路をあまり使う地域に住んでいない
- 自身も3桁国道や県道を走るのが好き
- キャンプ装備も削って軽く走るのが好み
- ソロが多いので人のペースに合わせなくて良い
といったのが現状なので、やっぱ250が良いかもです。
目次
おまけ
3万Km以上走って初めてのジクサーのタペットクリアランス調整。
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/IMG_8259-740x555.jpg)
INが0.04 〜 0.08、EXが0.12 〜 0.16なので中間のクリアランスに調整しときました。
INは広く、EXは狭くなってました。
タペット周りも、ヘッドカバーの中も綺麗。
「ジクサーはオイル容量が少ない(850cc)ので2,000km毎に交換しないと焼きつくことがある」
というのを最近読んだので、今まで通り1,500kmで交換しようと思います。
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/IMG_8258-555x740.jpg)
ボルト2本で押さえてるだけで、位置決めカラーも無いので、
![うつなつ](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2022/12/IMG_7459-e1670498615236.jpg)
うつなつ
えっ?
と思ったけど、ヘッドカバーにバルブシステムが組み込まれてるXRの方が特殊なんでした。
![](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2023/04/7ed544f6cca766a6071eb8018a065782-709x740.png)
現在使われているユニカムにしても、安直にDOHCにしないところがホンダらしいとは言えますね。