ジクサー150にロングツーリングの主役の座を奪われて、めっきり走行距離が伸びなくなりましたが、
5万km近くなったので、タイヤ交換のついでにあれこれ交換しときます。
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目次
リアタイヤ交換 & ハブダンパー交換
まずは、減ったリアタイヤの交換です。
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D107は初めて履いたけど、5,350km走行で写真の状態に。
思ったより減りが早かったし、サイズの割りに細かった。
NR78は3,400円(今回)と、カブのタイヤにしては高いけど、乗ってて安心感があるし1万kmもちます。
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![うつなつ](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_4442-e1631596121359.jpg)
うつなつ
確か3度目のリピート購入、やっぱ自分はIRCのタイヤが好きかも
安いし、これで⬇︎十分なんだけど、パターンがいかにもカブ過ぎる!(笑)
リアホイール外したついでに、ハブダンパーも交換しました。
作業写真忘れたけど、スプロケ側のハブとホイールの間に入ってるこんなやつ。
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これが減ってガタが出てくると、シフトフィーリングがとたんに悪くなります。
![うつなつ](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_4453-e1631596058382.jpg)
うつなつ
カブのシフトが「ガッチャンガッチャン」してくるのは、
たぶんこれと遠心クラッチの調整不足が原因
プラグ交換 & エアクリ交換 & タペット調整
エアクリーナーも交換。
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今回のNTB製のは赤だけど、それ以外は折りの枚数までノーマルと同じ。
Amazonの「高回転が少し良くなる」のレビューを信じて、メッシュとパンチングメタルを外してみました。
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キャブ車だったら自分は多分やらないと思うんだけど、インジェクションなんで問題ないかと。
プラグはNGKのイリジウムで前と同じ。
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プラグ外したついでに、タペットクリアランスも調整しときます。
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IN、OUTとも0.1mmが規定値ですが、どちらも0.15mmくらいに広くなってました。
ヘッドはまだ開けたことないけど、噂によると60km/Lの燃費を叩き出すだけあって、
マニホールドとか量産車の水準以上にピカピカらしいです。
ステップ交換
去年8/31の痛恨のカブ初ゴケで、痛んでたステップも交換。
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なるほど、ステー側に板があって回り止めになってるんやね。
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おまけ
いつもは部品変えたら試走に行くんだけど、ジクサーがオイル交換のタイミングなのでオイルを温めに。
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14時出発だったので、サニーロード(R321)ショートバージョンでいこうと思ってたけど、
走り出したら曇って風が寒くなったので、三原村経由に変更。
![うつなつ](https://shimanto-nanpu.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_4452-e1631595856600.jpg)
うつなつ
ローカルな話ですみません
60kmほど走ってオイル交換しました。
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途中、三原村で休憩してたら村内の案内板に、昔走ってたTGTリンクスが出てた(かなり前に閉鎖)。
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明日はまた林道?のお誘いで走ってきます。