カブ110リフレッシュ整備

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ジクサー150にロングツーリングの主役の座を奪われて、めっきり走行距離が伸びなくなりましたが、

5万km近くなったので、タイヤ交換のついでにあれこれ交換しときます。

リアタイヤ交換 & ハブダンパー交換

まずは、減ったリアタイヤの交換です。

ダンロップのD107(2.50-17) から IRCのNR78(80/90-17)へ

D107は初めて履いたけど、5,350km走行で写真の状態に

思ったより減りが早かったし、サイズの割りに細かった。

NR78は3,400円(今回)と、カブのタイヤにしては高いけど、乗ってて安心感があるし1万kmもちます

うつなつ

うつなつ

確か3度目のリピート購入、やっぱ自分はIRCのタイヤが好きかも

安いし、これで⬇︎十分なんだけど、パターンがいかにもカブ過ぎる!(笑)

リアホイール外したついでに、ハブダンパーも交換しました

作業写真忘れたけど、スプロケ側のハブとホイールの間に入ってるこんなやつ。

これが減ってガタが出てくると、シフトフィーリングがとたんに悪くなります

うつなつ

うつなつ

カブのシフトが「ガッチャンガッチャン」してくるのは、

たぶんこれと遠心クラッチの調整不足が原因

プラグ交換 & エアクリ交換 & タペット調整

エアクリーナーも交換。

予想通りあんまり汚れてない

今回のNTB製のは赤だけど、それ以外は折りの枚数までノーマルと同じ。

Amazonの「高回転が少し良くなる」のレビューを信じて、メッシュとパンチングメタルを外してみました

キャブ車だったら自分は多分やらないと思うんだけど、インジェクションなんで問題ないかと。

 

プラグはNGKのイリジウムで前と同じ。

プラグ外したついでに、タペットクリアランスも調整しときます

このJA07からローラー式ロッカーアームになってます

IN、OUTとも0.1mmが規定値ですが、どちらも0.15mmくらいに広くなってました。

ヘッドはまだ開けたことないけど、噂によると60km/Lの燃費を叩き出すだけあって、

マニホールドとか量産車の水準以上にピカピカらしいです

ステップ交換

去年8/31の痛恨のカブ初ゴケで、痛んでたステップも交換。

これもNTB製、全く同じかと思ったら、ちょっと長い?

なるほど、ステー側に板があって回り止めになってるんやね。

おまけ

いつもは部品変えたら試走に行くんだけど、ジクサーがオイル交換のタイミングなのでオイルを温めに。

14時出発だったので、サニーロード(R321)ショートバージョンでいこうと思ってたけど、

走り出したら曇って風が寒くなったので、三原村経由に変更。

うつなつ

うつなつ

ローカルな話ですみません

60kmほど走ってオイル交換しました。

途中、三原村で休憩してたら村内の案内板に、昔走ってたTGTリンクスが出てた(かなり前に閉鎖)。

明日はまた林道?のお誘いで走ってきます。

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