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レトロが人気なのか？
セローの販売中止も自分にはショックですが、
1978年から販売してたSR400がついにファイナルエディションですね。
うつなつ
そして価格がすごい事になってる、、、
SRだけかと思ったら、新車で手に入るはずのホンダのGB350/GB350Sも、
国内仕様がなかなか入らないのか、インド仕様が高額で売られていたりします。
250のエストレヤでさえ、生産中止でこの値段。
アドベンチャーモデルも各社販売して人気となってるけど、
ネオレトロ？、ヘリテイジ？、見た目がクラシックなバイクも根強い人気がある。
カワサキはZ900RSを販売して、若者にもZ１・Z２が欲しかった世代にも大人気。
Z１・Z２のタンクのカラーリングを順次出すという絶妙なやり方（笑）。
最近、２気筒だけどZ650RSまで出しました。
でも、自分はもうシングルで充分、というか
うつなつ
シングルが良い
資金と免許と体力と気力が、トコトコ走れと命じてる。
- 車検の無い250ccまで
- 低中速重視のシングルエンジン
- バイクらしい奇をてらわないデザイン
という目で見てみると、新車はほとんど選択肢がなくて、レブルが人気なのがよく分かる。
私のお友達もエストレヤと同じエンジンのカワサキTRや、
ボルティと同じエンジンのスズキ グラストラッカーとか乗ってて、
うつなつ
やっぱなかなかカッコええなぁ
と思うわけですよ。
これらのバイクももう生産中止で、中古も少なくなかなかの価格なわけですが、
マイナーを愛するB型としては、更にレアなバイクを思い出してみました。
こ、これはレアかも、、、
ホンダ VRX Roadster
スティード400のエンジン積んだやつですね。
マフラーが右２本出しと、ハーレみたいだけどなかなかイケてるかも。
33PS/7500rpmなので、ユッタリと走れそうではある。
スズキ テンプター
シングルで走りを追求したグース350⬇︎も中々画期的だったけど、
テンプターはそれより後のモデル（1997〜2002年）。
ものすごく直立のエンジンはシングルカムだけど４バルブで27PSだったらしい。
割り切ってフロントもドラムブレーキだし、初期型はタンクにスズキのエンブレムも無いので、
知らない人が見たら、本当にインド製あたりと思いそうやね
ジロさん
で、テンプターオーナーが集まったら、
ただVRXもそうだけど、不人気で終わった車種なので、中古も少なそうです。
うつなつ
今GOOバイクで見たら、VRXは18台、テンプターは６台でした
私が欲しかったバイク
４気筒に魅力を感じなくなって久しいので（昔は乗ってた）、ツインの速いバイクが欲しかった。
うつなつ
ツインで速いといえば、イタリアのあの赤いのだけど、
メジャーだし、高いしなぁ
あと乾式クラッチも含めて、ガラガラ煩いイメージが（失礼！）
ジロさん
ヤマハ TRX850
ホンダ VTR1000F
どちらもレプリカ全盛時代のバイクなので、エンジンもブレーキも足回りもマジですよ。
機会があったら乗ってみたいけど、少ない中古を探すほど欲しくはなくなった。
うつなつ
とまあ買えなくても、こんな事を考えてるだけでもちょっとは楽しいよ（笑）