満足度８５％くらいで気に入ってるジクサーですが、
うつなつ
- 身長186cmにはやっぱりちょっと窮屈
- もう少しだけパワーが欲しい
- ウィンドプロテクションが皆無
- ツーリング先でダートも走れると良いかも
といったところが不満点かも。
150としては大柄だけど、シートが良くても膝が痛くなるんですよね。
抜群の燃費や、排気量に似合わない低速トルク、安定した足回り、
なんかはとても気に入ってるだけに残念。
すぐ買い換える予定はないにしても、やっぱ気になるバイクはあります。
大きくてパワーのあるバイクはあまり興味がなくて資金的にも厳しいけど、
ジクサーで鈴菌感染した身としては、「ツーリングが最高にラク！」
と言われてるVストローム650には興味がある。
650の下にはVストローム250があって、
GSX250Rと共に、カタログスペックじゃなくて実用域に振ったエンジンは好みですが、
Vストローム250は車格の割にシートが低すぎで重すぎかな。
GSX250Rはツーリングも楽らしくて、デザインもブルーのカラーリングも好きなんだけど、
キャンツーでシートバッグが載せにくそうかも。
本気で走れないまでもツーリング先で「ダートもなんとか通過できる」と良いなと思うので、
うつなつ
やっぱり次はCRF250ラリーか、、、
と思ってましたが、もともと新車が高い（741,400円）うえに中古もまだまだ高額。
そんなことを考えていたら、ど真ん中ストライクではないかと思う車種が、、、
ジクサー250と同じ油冷シングルを積んだアドベンチャーモデルです。
まだ生産国であるインドで発売されただけで、国内販売はされていませんが、
ジクサー150、250と同様に輸入して販売されるのではないかと思ってます。
CRF250ラリーよりは重くてシートも少し低く高級感もありませんが、安そう、
Vストローム250より22kgも軽いし、デザインも1050みたいに直線的で自分好み。
国内販売がいくらになるのか分かりませんが（予想は50万台前半）、
欲しくなりそうなんで、がんばって資金を貯めときます。
目次
おまけ
特にアドベンチャーモデルにこだわってるわけじゃなくて、ロードモデルでも全然OKなんで、
SV650Xもいいなと思ってました。
うつなつ
エンジンと操縦性がすごく良いらしいけど、
明るい車体色がないのが決定的にNG！
スーパーカブ125、ハンターカブ125も魅力的だけど、
うつなつ
「もうこれで十分」となってしまうのが怖い（笑）
大パワーのビッグバイクでグワッと走りたい気持ちもあるけど、時々だしね〜。
２０２２ / １１ / ２３ 追記
ホンダからCL250とCL500が来年３月発売予定で発表されたけど、なかなかカッコ良い。
うつなつ
空冷だったら最高なんだけどな〜
そればっかりやな
ジロさん
特に純正カスタマイズのこちらは⬇︎、私の好きなBMWのR80ぽいと言ったら言い過ぎか？
走りと軽さと油冷エンジンはVストロームの方が楽しそうな気もする。
CL250はホンダらしく質感よくまとめていそうだ。
２台とも発売されたら、ぜひ試乗してみたいと思ってます。
２０２２ / １２ / １５ 追記
あまり考えは変わってないけど続編。
